DSCS150模塊,57520001-FY怎么使用
貨架內(nèi)是標準尺寸的貨位空間，巷道堆垛起重機穿行于貨架之間的巷道中，完成存、取貨的工作。ILC 100系列PLC模塊化設計，高度緊湊自帶Ethernet接口，支持Modbus/TCP和PROFINETFTP服務，可用于數(shù)據(jù)和固件版本的上載和下裝基于Web-Server 的可視化界面，可以通過 WebVisit 軟件組態(tài)集成有實時時鐘功能
PLC自帶數(shù)字量輸入和輸出，節(jié)約模塊數(shù)量
DSCS150模塊,57520001-FY怎么使用工作溫度：-25℃ ～55℃lnline系列IO在組合IP67等級的IO時，可以省去總線耦合器，通過分支模塊直接組態(tài)Fieldline系列IO，節(jié)約了總線資源，設備穩(wěn)定性也更高，為立庫堆垛機提供全方位高性價比的解決方案。在地面巷道中間放置WLAN5100無線發(fā)射端模塊，每臺無線發(fā)射模塊配置三根全向天線實現(xiàn)巷道的無線覆蓋，每臺堆垛機上放置1臺WLAN1100/2100無線客戶端模塊，當堆垛機移動時堆垛機上無線客戶端模塊可以實現(xiàn)穩(wěn)定的無線連接。以PLC-ETHERNET為基礎的可編程現(xiàn)場總線控制器、PFC200控制器、適配器以及模擬量輸入模塊等產(chǎn)品。該系列產(chǎn)品可以處理大量數(shù)字量和模擬量的測量點，既有PLC作為系統(tǒng)的控制單元，又有遠程站的信號采集，還有RS485作為外部通信協(xié)議，通過TCP/IP網(wǎng)絡協(xié)議與工控軟件通信，實現(xiàn)人機對話。這些可靠的產(chǎn)品保障了梅森船舶為其客戶提供的貨控系統(tǒng)的正常運行以及全船電氣系統(tǒng)的安全運轉(zhuǎn)。船舶閥控液位系統(tǒng)由液位遙測系統(tǒng)、獨立高位及高高位報警系統(tǒng)和閥門遙控系統(tǒng)三對子系統(tǒng)構成，能對全船的貨控系統(tǒng)進行監(jiān)測及報警，是全船電氣系統(tǒng)的重要組成部分。
液位遙測系統(tǒng)
液位遙測系統(tǒng)采用分散采集，集中控制的設計理念，對相應艙室的液位、液貨艙的溫度以及四角吃水等進行檢測與報警。由于所需采集的信號分布廣，數(shù)量與種類多，因此所有的信號都通過安裝在各個采集箱中的WAGO-I/O-SYSTEM 750系列模擬量輸入模塊進行采集，保證所采集信號的準確性。再通過ETHERNET現(xiàn)場總線適配器與安裝在貨控臺的PLC主站通信，將所采集的信號發(fā)送到PLC的CPU模塊。CPU經(jīng)過運算將控制信號I/O模塊，實現(xiàn)遠程控制。該系統(tǒng)通過采集獨立的報警信號，對液貨艙、污水艙、壓載水艙等艙室的高液位及高高液位信號進行報警。采用WAGO萬可獨立的750-881系列PLC作為控制器，QUICKPANEL VIEW系列的觸摸屏作為HMI，構成了一個相對獨立的控制系統(tǒng)，實現(xiàn)相應報警信號的顯示和控制。A standard safety bus system can be realized only through the software layer. It should include: Safety PLC with dual CPUs; Safety bus protocol; Safety bus interface i/o and safety sensor. At first, it was generally believed that changing the nature of the bus system only through changes in software was a risky behavior, but it was the inherent security protocol in the security bus system that ensured the security of the whole system. The functions specified in the protocol, such as data redundancy, interleaving and mutual inspection, ensure the high reliability of data transmission and the fast and timely fault diagnosis. The safety bus system can not only be used alone, but also be directly connected to the standard bus system without other auxiliary equipment. 2、 The advantages of the safety bus system, the transmission medium with excellent performance, has passed the test of "high noise interference" and other harsh occasions; Automatic check function of coincidence "node address"; Built in "data link layer" review function; "Priority" function established through configuration; Very low bit error rate (≤ 10-7 is equivalent to only one error in 150 years under full load operation). Safety fieldbus is now in its infancy.
